Într-un raport privind nivelul de pregatire al Marii Britanii pentru finalul perioadei de tranziție Brexit, NAO (National Audit Office) a declarat ca procesul se desfășoară sub presiunea timpului, iar intervenția COVID-19 a adăugat la rândul ei întârzieri considerabile.
Datorită amânărilor cauzate de pandemie, instituțiile au la dispoziție resurse limitate de timp pentru a testa și a rezolva eventualele probleme aferente sistemelor de operare. Sistemele trebuiesc testate pentru a asigura o operare eficienta, iar utilizatorii acestora au nevoie de timp pentru a se familiariza cu noile operațiuni. Toate acestea lasă foarte puțin spațiu la dispoziție pentru a gestiona oricare alte întârzieri neprevăzute.
Așadar, chiar dacă guvernul va continua progresul în ritmul actual, sunt șanse mari pentru apariția altor erori în procesul de administrare și verificări ale granițelor.
Un interes deosebit trebuie acordat granițelor dintre UK și Franța, respectiv Irlanda, unde sistemele computerizate nu au fost încă testate.
Irlanda de Nord va fi în special afectată de lipsa unui protocol de verificare a mărfurilor care sunt transportate în regiune din restul Marii Britanii, a declarat NAO.
Aimie Stone, senior economist la ADS ( Aerospace, Defence, Security, and Space Organization), a declarat faptul că lipsa unui model de sistem operațional în privința Irlandei de Nord e una dintre cele mai mari probleme la momentul actual.
Amploarea și complexitatea proiectului, combinate cu lipsa de timp și impactul negocierilor actuale constituie un mare risc către o întârziere în implementare. Guvernul și-a lăsat foarte puțin timp la dispoziție pentru a mobiliza noul TSS (Trader Support Service). Pentru acest proiect a fost alocat un buget de £200 M iar fondurile alocate ar trebui să constituie o bază pentru reducerea dificultăților comercianților care transportă mărfuri către Irlanda de Nord.
Sisteme critice, încă nestestate
După ultima declarație a guvernului (”reasonable worst-case planning assumptions”), între 40% si 70% dintre tirurile de pe rutele EU-UK nu vor fi pregătite pentru noile standarde de border-control până la data 01-01-2021.
Ministerele au prevăzut cozi de până la 7000 de tiruri care ar putea bloca principalele rute de trecere de pe Canal.
Parlamentul Britanic a amânat impunerea de controale complete în privința bunurilor care vin din EU până în iulie 2021. NAO (National Audit Office) a declarat faptul că încă nu există siguranța că infrastructura necesară va fi implementată și gata de uz în timp util.
Taxele indirecte reprezintă unul dintre cei mai complecși factori care urmează să fie afectați de schimbările aferente acestui proces. Comercianții nu sunt pe deplin pregătiți pentru fluctuațiile care urmează, iar un review este recomandat pentru a minimaliza impactul unor perturbări ale comerțului.
Cu mai puțin de două luni rămase, firmelor care încă nu au reușit implementarea normelor cerute de guvern li se recomandă să încerce să ajusteze criteriile de bază.
Asta include seria EORI, coduri incoterms și inregistrări EU-VAT .
