Primele săptămâni de comerț ale Marii Britanii în afara EU, dezvăluie primele complicații și erori în sistemul de gestiune. Pentru prima dată în aproape jumătate de secol, bunurile transportate între cele două părți sunt supuse unor verificări vamale specifice și trebuie să se afle în conformitate cu seturi separate de standarde și regulații.
Totuși, adevăratul test al măsurilor impuse în urma negocierilor între cele două, totuși, urmează să se manifeste în următoarele săptămâni, când volumul bunurilor tranzacționate va crește considerabil. Problemele și obstacolele permanente apărute în acest proces, vor continua să devină din ce în ce mai evidente, afectând considerabil una dintre cele mai mari granițe comerciale ale lumii.
Marea Britanie a fost nevoită să se adapteze standardelor impuse de noua relație cu Uniunea Europeană, gestionând în același timp situația economică dificilă generată de pandemia de Covid-19. Acest lucru riscă să împiedice o redresare rapidă, estimează economiștii și directorii de afaceri. Amploarea consecințelor negative asupra locurilor de muncă și a nivelului de trai e dificil de estimat, dar existența acestora e imposibil de evitat pe măsură ce companiile se adaptează la ambele provocări.
O schemă menită să ajute întreprinderile cu transportul produselor alimentare către Irlanda de Nord, a fost pusă în vigoare de către Guvernul britanic. Această măsură a adus cu sine un cost estimat la £330,000 în primele 20 de zile de la instaurare.
Având în vedere faptul că Irlanda de Nord e încă membră a pieței unice EU pentru bunuri, Movement Assistance Scheme (MAS) acoperă costurile certificărilor necesare pentru aceste produse.
Numărul de certificate emise sub Movement Assistance Scheme ar putea crește significant în luna Aprilie, când perioada de grație a supermarketurilor se va încheia. Reprezentanții industriei comerțului spun că perioada ar trebui extinsă sau înlocuită cu un nou set de reguli mai puțin stricte. În caz contrar, întregul sistem ar putea intra într-un blocaj cu efecte devastatoare asupra economiei Britanice.
Simon Coveney, ministrul de externe al Republicii Irlandei a declarat faptul că problemele privind aprovizionarea cu alimente reprezintă clar o problemă aferentă Brexitului. ”Lipsurile sunt o parte a realității Marii Britanii părăsind Uniunea Europeană, să nu pretindem că Brexitul nu forțează o schimbare de acest tip”, a continuat acesta.
Declarațiile acestuia au fost un răspuns la adresa secretarului de stat al Irlandei de Nord, Brandon Lewis, care a declarat faptul că rafturile goale ale supermarketurilor nu au nimic de-a face cu protocolul.
Sistemele deficitare de gestionare a comerțului continuă să afecteze starea bunurilor alimentare transportate prin intermediul granițelor Marii Britanii. Spre exemplu, un camion care transporta carne de miel proaspătă în valoare de £99,688 a staționat 44 de ore într-un port franțuzesc până la clarificarea documentelor de transport ale acestuia. Totuși, Ford Motor Co. a transportat motoare din fabricile britanice către EU fără mari probleme în tot acest timp.
